В стране Советов было свое видение того, как должна выглядеть советская кукла. Мир советской игрушки — это не только отражение радостей и бед жизни той поры, но и трогательные воспоминания нескольких поколений жителей нашей страны, и в том числе наших бабушек, прабабушек.
Потертые плюшевые мишки, куклы в простеньких ситцевых платьицах, голубоглазые пупсы — с ними ушла целая эпоха…
Прежде всего, хочется отметить, что в Советском Союзе 95% игрушек выпускалось исключительно отечественными производителями и из натуральных материалов, ни о каких вредных красителях и наполнителях речи не шло. Советские игрушки выдерживали огонь и воду, иногда были довольно тяжеловесны, но долговечны.
Люди с древних времён создавали куклы в Египте, Риме, Месопотамии, Китае и на Руси. Эти игрушки, похожие на маленьких человечков, делали из шкур, ткани, соломы, глины и дерева. Простые поделки быстро изнашивались и не представляли особой художественной ценности, оставаясь интересными лишь для историков.
Первое упоминание о куклах, созданных по образу человека, относится к XIV веку. Изначально их делали из дерева, а позже стали использовать кожу для придания игрушкам большей реалистичности. В Средние века европейские портные, обшивавшие знать, начали использовать куклы как манекены, наряжая их в бархат и шелк, чтобы демонстрировать мастерство кутюрье.
С появлением фарфора в XIX веке куклы обрели ещё большую реалистичность. Их лица, руки и ноги стали аккуратно вылепленными, а волосы — натуральными. Особенно ценились французские куклы, которые стоили дороже немецких. Каждая антикварная кукла отличалась своим стилем и характером, что делало их уникальными и востребованными среди коллекционеров. Стоимость таких кукол колеблется от 10 до 20 тысяч долларов в зависимости от состояния, размера и года выпуска.
Возможно, кто-то в детстве был счастливым обладателем масштабных моделей отечественных автомобилей. Тогда это были игрушки, а сейчас — коллекционные редкости, за которые платят тысячи и даже десятки тысяч рублей.
Началом эры советских масштабных моделей можно считать 1969 год, когда ПО «Тантал», расположенное в Саратовской области, изготовило первые машинки. А уже в 1971 году выпустили первую уменьшенную копию в наиболее популярном масштабе 1:43 — «Москвич-412».
Ныне он известен как «цельнолитой»: кузов, решетка радиатора, фары и бампер являются единой деталью, а детализацию придают имитация кузовных зазоров и окраска передка «серебрянкой». Также присутствует и салон, который можно разглядеть через стекла. Открывается только капот, под которым располагается макет двигателя. Цена в 3 рубля 50 копеек, выбитая, как в то время было принято, на дне модели, многократно выросла за эти годы, и сегодня за такой «Москвич» в зависимости от состояния могут просить и 20 и 200 тысяч рублей.
Первые игрушечные железные дороги появились во второй половине XIX века. В промышленных объёмах они стали выпускаться с 1891 года немецкой фирмой Märklin (в том числе их железная дорога была поставлена в императорскую семью Романовых в Зимний Дворец), которая с течением времени и установила большинство масштабных стандартов железнодорожных моделей. В 1897 году американская фирма Carlisle & Finch выпустила первую электрическую железную дорогу.
До 1950-х годов особого различия между игрушечными железными дорогами и точными миниатюрными моделями не было: последние считались такими же игрушками. Однако к концу 1950-х годов интерес к железной дороге как игрушке стал падать, вызвав кризис во всей индустрии. Именно в это время железнодорожный моделизм начинает формироваться как серьёзное хобби, достигнув расцвета к середине 1970-х годов. Производители стали уделять внимание деталям вагонов, локомотивов, сопутствующим аксессуарам (зданиям, дорожной атрибутике).
К началу XXI века многие ведущие компании-производители железнодорожных моделей пришли в упадок и обанкротились; при этом индустрия насчитывает множество мелких фирм, специализирующихся на тех или иных моделях или аксессуарах.
